任何一个高速发展的产业都会遇到产能过剩、原材料价格暴涨和市场保护主义等问题，新能源凭什么有例外？
文 /《汽车人》张恒
带崩了新能源板块、拉低了创业板，并非宁德时代一己之力，而是“小作文”在带节奏。
(资料图片仅供参考)
6月7日，创业板跌了34点，其中宁德一家就掉了22点。那一天，宁德时代创近七个月来最大单日跌幅，市值缩水超500亿元。行业板块也是涨多跌少，风电、光伏、锂电池、汽车整车板块跌幅居前，领跌的基本都是新能源。
周一有报道称，宁德时代可能被剔出特斯拉北美的供应链，直接导致了该股周一的大跌。宁德时代则回应称，与客户战略合作关系没有发生变化。
周二收盘后，摩根士丹利下调宁德时代评级。报告说，其它电池公司股价已经跌到位了，充分反映了利空，但宁德时代还没有。潜台词是，别人都跌了，凭什么你不跌？给出的理由是，电池产能过剩，价格战不可避免，二线电池制造商可能会采用激进的价格战略以获得市场份额，故将宁德时代目标价下调约16%至180元。
近期，一面是监管层利好政策频出，助力新能源车产业；另一面是“小作文”各种带节奏，严重干扰到金融市场。
首先，华尔街擅长“小作文”。这些投行高位唱多、低位唱空，见怪不怪，看看别当真。记忆犹新地说，2020年原油价格跌至负数时看空的是它们，前阵子说原油会冲破200的还是它们。
其次，国内增量可观。特斯拉上海超级工厂扩产计划已提上日程，特斯拉海外首家储能（Megapack）超级工厂也要落地上海。曾毓群说过：“从长周期看，新能源行业有20倍的市场空间。”这样看，新能源汽车的渗透率已达30%，但储能领域的增量才刚开始。
再次，抱团股的风险。摩根士丹利说其它电池公司差不多跌到位了，可结果还是泥沙俱下，表明当前市场对新能源的情绪过于负面。宁德作为“抱团股”，一旦遇到基民大量赎回，基金经理只能卖出流动性最好的股票。
《汽车人》认为，新能源是当下为数不多高增长产业，新能源车走出国门，成为新的中国制造标签，都是肉眼可见的进步。但任何一个高速发展的产业都会遇到产能过剩、原材料价格暴涨和市场保护主义等问题，新能源又凭什么有例外？【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
