2023年，5月20日，这个日子有点特别意义。
(资料图)
在厦门这个风景秀丽的城市，全新一代雅阁(图片|配置|询价)上市，售价区间是17.98万元--25.88万元。
这在我们的预料之中，为什么这么说？首先，根据传统定价策略，燃油版肯定跟上一代持平，四款车型售17.98--22.88万元。
e:PHEV车型，由于加入大电池与充电口，成本相对于过去的HEV版，肯定要高一些。但是，根据广本的策略以及当下的市场环境，喊出油电同价的口号，定在22.58--25.88万元之间，较为合理。
雅阁最低售价：13.18万起最高降价：4.50万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.77万起 | 1736辆为什么是合理？
这款车，其实在4月份上海车展之前的一段时间里我们就进行了试驾，之所以放在现在发布价格，厂家肯定是在各方人员在产品体验之后，定出的策略。
消费者期望车越便宜越好，现场的媒体也有等待着厂家能够真正给出一个劲爆价格的时刻。可我想，车真的价格越低越好吗？
好的产品，成本摆在那里，亏本做生意是不可能的。另外，超出预期的低价，只能给市场上少部分人带来快感，低价带来的品牌低价值感，终究也会被对应人群抛弃。
所以，合理才是长久的生存之道。我就是要卖给有这个消费能力的人群。
何况，这款车（第六代雅阁）从1999年在广汽本田国产以来，用了24年时间，累计销量超过320万辆。这放在国内任何一个品牌的单一车型上，都是难以超越的数字。
下面，我就来说一说第11代，全新雅阁我认为还不错的几个方面。
外观：有没有长在我的审美点上？
首先说外观，这一代产品长在我的审美点上，相对于上一代的年轻化设计，这一代把车身拉长，轴距不变，大灯与前脸显得更加沉稳，而尾部采用类似欧洲车的“雪茄式”设计，再加上主打的有点蓝与绿相间的颜色，确实更能获得30岁以上，事业有成、有丰富生活经历的人喜欢。
在活动现场，坐在我身边的同行跟我聊，他认为现在的雅阁的内饰用料非常用心，找不到早前的为了控制成本而简化的塑料面板。对此，我深表认同。
你去对比，针对中国市场的雅阁在内饰用料上一定是比美版与欧版更好的。没办法，中国现在作为全球最大的汽车市场，太卷！
自主品牌拼命向上，不愿再被当成“二等车企”，豪华品牌向下兼容，目标是让20岁的你也开上“豪车”。
那合资品牌怎么办？只能被逼加入战局，用好料，守住市场份额。
所以全新雅阁这样的工艺，也向下兼容着其它的产品，例如型格、缤智、Z-RV等等，工整一定是摆在第一位的。
智能化，跟自己比，有进步吗？
在此基础之上，我们来说一说全新雅阁的智能化方面，Honda CONNECT 4.0系统，目前最先使用在雅阁车型上，相对于3.0版本，UI界面更加友好，车机反应速度更快，智能语音能够控制的功能更多，导航也加入AR实景功能。
10.2英寸的液晶仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示系统共同协作该4.0系统在车辆上的运用。
雅阁最低售价：13.18万起最高降价：4.50万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.77万起 | 1736辆Honda SENSING 360安全超感系统，相对上一代，多了一个“360”数字。强在哪里呢？
5个毫米波雷达、6个声呐传感器、前方摄像头、探测的精度与距离大幅提升。
新增了FCTW穿行先知（预防鬼探头式碰撞），LCCM变道后卫，ALCA变道智驾、ACC弯道智驾。
说实在的，现在很多合资品牌只是在中国没有开启高速与城市自动驾驶辅助，不是因为没有类似的技术，而是根据现有的大陆实际交通情况，不敢轻易上。
不过，对于我们体验过现有层级的驾驶辅助功能，确实做的更加稳定。
这对当下更痴迷科技的年轻人来说，可能是“坏事”，不过这样的放开双手的操作，就算你买了新势力品牌，也用不了几次，敢用，多数场景下也会吓出一身冷汗，还不如双手扶着方向盘。
PHEV版，很多城市可以省下2W购置税
再来说一说动力，PHEV版采用第四代i-MMD双电机混动系统的发动机，以纯电、混动、发动机直驱三大驱动模式带来安静、有力的加速感。
新车的NEDC工况纯电续航是106公里，在海南试驾当天，我们实际测试大约在85公里左右，足够一个中大型城市当天的回来通勤距离。在亏电情况下，百公里油耗在4.5升左右，成本大约是0.4元每一公里。
纯燃油版1.5T发动机配CVT变速箱，最大功率141KW，最大扭矩260牛米，不好意思，这款车，我试都没试。
在操控感受上，新的雅阁保持了一贯的低重心设计，多少有点贴地行驶感，高配车型再加上ADS电磁可调悬挂系统，能够更加灵活对应路面细碎颠簸，比上一代强。
NVH方面有了质的提升，所以再结合上面所说的智能化的一面。确实，用革新来说一点不算过。
当然，由于底盘低，所以PHEV版的大电池侵占一定程度上的后尾箱空间，这没办法，如果十分介意，那就选燃油版，但我强烈推荐PHEV版。
写在最后：
总体来说，现在的合资品牌相对于造车新势力来说，除了没有城市与高速的自动驾驶辅助之外，在智能化方面的差距越来越小。
但市场的环境就是这样，虽然最近半年对于合资品牌特别是日系合资品牌的市场环境并不太友好。
但我想说，不管怎么样，传统企业还是在盈利的，底子厚。一时某方面的被动，也仅仅只是一时的。给个3年时间，一个企业被逼到角落，自然会绝地反击。
而很多新势力品牌，还在怎么做到不亏钱而努力。
所以说，对于广汽本田来说，从第11代雅阁开始，广本的后续产品也会做更多“本地化”改进。
三十年河东，三十年河西，从来都是市场变化的规律。进而，革新，从任何时候开始都不为晚，重要的是行动起来。
